Hầu hết mọi người không nghĩ đến việc một chiếc xe đang đỗ thì đang làm gì khi nó chỉ đứng yên ở đó.

Câu trả lời là: âm thầm làm hao pin, khiến dầu nhớt động cơ bị xuống cấp, lốp xe bị biến dạng và trong một số điều kiện, hơi ẩm tích tụ trong bình xăng.

Một chiếc xe để không sử dụng trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng mà không được chuẩn bị kỹ lưỡng có thể khiến bạn gặp phải các vấn đề như hết pin, kẹt phanh, hoặc thậm chí tệ hơn.

Ắc quy là bộ phận đầu tiên bị hỏng

Xe hơi hiện đại chứa đầy các thiết bị điện tử — hệ thống báo động, máy tính trên xe, mô-đun bộ nhớ — tiêu thụ một lượng điện năng nhỏ nhưng liên tục ngay cả khi xe tắt máy. Sự tiêu hao điện năng này vô hại trong quá trình sử dụng thông thường vì việc lái xe sẽ sạc lại ắc quy liên tục thông qua máy phát điện. Nhưng sau hai đến bốn tuần không được khởi động, hầu hết các ắc quy ô tô tiêu chuẩn sẽ bị xả đến mức không thể khởi động động cơ.

Hiệp hội Ô tô Anh (AA) khuyến nghị nên khởi động xe một lần mỗi tuần và chạy ít nhất 15 phút để sạc lại ắc quy một cách hiệu quả. Đối với thời gian lưu trữ lâu hơn, bộ sạc duy trì ắc quy — còn được gọi là bộ sạc nhỏ giọt — được kết nối với ắc quy và cắm vào ổ cắm điện, cung cấp một lượng điện sạc chậm và ổn định giúp giữ cho ắc quy khỏe mạnh mà không bị sạc quá mức.

Điều này tốt hơn đáng kể so với việc khởi động bằng cách nối tắt ắc quy đã cạn kiệt nhiều lần, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ ắc quy. Đối với thời gian lưu trữ rất dài, việc ngắt kết nối cực âm sẽ ngăn chặn hoàn toàn sự tiêu hao điện năng, mặc dù nó sẽ đặt lại các cài đặt đã lưu như cài đặt sẵn radio và đồng hồ.

Chất lỏng và tình trạng động cơ

Dầu động cơ bị xuống cấp theo thời gian ngay cả khi không sử dụng, do hơi ẩm và chất bẩn làm phân hủy các chất phụ gia. Nếu xe đã để lâu không sử dụng trong vài tháng, việc thay dầu trước khi tiếp tục lái xe thường xuyên là một khoản đầu tư tốt bất kể số km đã đi. Nước làm mát động cơ, dầu phanh và dầu trợ lực lái cũng nên được kiểm tra bằng mắt thường về mức độ và tình trạng trước khi lái xe.

Hệ thống phanh là một vấn đề cần đặc biệt quan tâm sau khi đỗ xe lâu. Đĩa phanh nhanh chóng bị rỉ sét trên bề mặt - điều này thường vô hại và sẽ biến mất sau vài lần phanh đầu tiên, tạo ra cảm giác mài hoặc cọ xát ngắn. Tuy nhiên, nếu phanh tay được giữ trong nhiều tuần, má phanh có thể dính vào đĩa phanh, tạo ra tình huống nghiêm trọng hơn. Các chuyên gia khuyên không nên sử dụng phanh tay trong thời gian lưu trữ lâu dài vì lý do này.

Lốp xe cần được chú ý

Lốp xe sẽ mất áp suất tự nhiên theo thời gian — khoảng 1 PSI mỗi tháng trong điều kiện bình thường, nhiều hơn trong thời tiết lạnh. Kiểm tra áp suất của cả bốn lốp trước khi lái xe và bơm đến mức khuyến nghị của nhà sản xuất được ghi trên nhãn dán ở khung cửa.

Lốp xe để yên một chỗ dưới trọng lượng của xe có thể bị biến dạng – những vùng bị cứng gây ra cảm giác xóc nảy trong vài dặm đầu tiên khi lái xe. Những biến dạng này thường tự hết khi lốp ấm lên, nhưng những vết biến dạng nghiêm trọng trên lốp xe để trong điều kiện lạnh trong nhiều tháng có thể là vĩnh viễn.

Sau khi khởi động

Khi khởi động lại sau thời gian dài để xe không sử dụng, hãy để xe chạy không tải trong một hoặc hai phút trước khi di chuyển để dầu có thời gian lưu thông hoàn toàn. Lái xe nhẹ nhàng trong vài dặm đầu tiên để tất cả các chất lỏng và hệ thống cơ khí có thời gian nóng lên và đạt đến nhiệt độ hoạt động.

Kiểm tra phanh cẩn thận bằng cách dừng xe ở tốc độ thấp trước khi lái xe bình thường. Đổ đầy bình xăng nếu bình xăng đã cạn – bình xăng gần cạn sẽ hút hơi nước, điều này sẽ đưa hơi ẩm vào hệ thống nhiên liệu theo thời gian.