Những người thường xuyên lái xe đều biết rằng trong quá trình vận hành xe, có một thứ phát ra âm thanh dễ nhận thấy do lực ma sát giữa lốp xe và mặt đường.

Hiện tượng này, gọi là tiếng ồn trên đường, được coi là bình thường và không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, thiết kế rãnh lốp trên lốp có thể tác động trực tiếp đến mức độ ồn của lốp, từ đó ảnh hưởng đến cảm giác lái và sự thoải mái tổng thể.

Rãnh lốp phục vụ nhiều mục đích, bao gồm tăng ma sát giữa lốp và mặt đường, giảm tiếng ồn của lốp để tăng cường sự thoải mái, tản nhiệt và nước, cải thiện khả năng xử lý của xe, và nâng cao tính thẩm mỹ. Các kiểu rãnh lốp khác nhau thể hiện các đặc tính hiệu suất khác nhau.

Một loại mẫu lốp là mẫu rãnh dọc, có các rãnh rãnh lốp thẳng hàng cùng hướng với chiều quay của lốp. Những rãnh này tạo thành một hoặc nhiều vòng tròn liên tục xung quanh mặt lốp.

Lốp có rãnh dọc mang lại một số ưu điểm như lực cản lăn thấp, giảm độ ồn, cải thiện sự thoải mái, và hiệu suất thoát nước tuyệt vời. Tuy nhiên, chúng có thể có lực dẫn động và hiệu suất phanh yếu hơn một chút so với các loại rãnh lốp khác.

Nói chung, những chiếc lốp này thể hiện khả năng định hướng phía trước tốt, khiến chúng phù hợp với đường đô thị và lái xe tốc độ cao. Chúng thường được sử dụng trên xe ô tô gia đình và xe buýt tốc độ cao.

Một loại khác là kiểu rãnh lốp ngang, trong đó các rãnh lốp được thiết kế theo hướng ngang vuông góc với hướng chu vi của lốp. Loại lốp này thiếu các rãnh dọc.

Ưu điểm chính của lốp rãnh ngang là diện tích tiếp xúc lớn với mặt đường, mang lại lực phanh và lực truyền động tuyệt vời. Tuy nhiên, chúng có một số nhược điểm như thoát nước kém, tăng tiếng ồn của lốp, tốc độ mòn cao hơn, tiêu hao nhiên liệu cao, và giảm hiệu suất về tốc độ và khả năng xử lý.

Mẫu lốp này chủ yếu được sử dụng trong xe tải lớn và máy móc xây dựng, với sự hiện diện tối thiểu trên thị trường dân dụng.

Việc sử dụng các kiểu rãnh lốp khác nhau ở lốp trước và lốp sau có thể tác động đáng kể đến xe. Do kiểu rãnh lốp khác nhau, nên độ bám của lốp sẽ thay đổi trong quá trình lái xe, dẫn đến sự phân bổ trọng lượng không cân bằng và có khả năng làm mất độ ổn định của xe.

Ngoài ra, các kiểu rãnh lốp khác nhau có thể khiến một số loại lốp có khả năng dẫn nước kém, gây ra rủi ro đáng kể khi lái xe trong điều kiện trời mưa. Vì vậy, nên sử dụng lốp có cùng kiểu rãnh lốp. Các kiểu rãnh lốp khác nhau có thể tạo ra sự mất cân bằng trong độ bám của lốp, có khả năng ảnh hưởng đến sự an toàn.

Hơn nữa, sự khác biệt về kiểu rãnh lốp ảnh hưởng đến đặc tính thủy động lực của lốp, có thể gây nguy hiểm trong điều kiện ẩm ướt. Nên chọn loại lốp có kiểu rãnh lốp phù hợp bất cứ khi nào có thể.

Tiếng ồn của lốp phát sinh từ ba nguồn chính. Đầu tiên, không khí trong các rãnh của rãnh lốp bị nén khi bánh xe quay, tạo ra tiếng ồn tương tự như tiếng nổ trong không khí.

Thứ hai, tiếng ồn của lốp có thể là do sự rung động của thân lốp và phần rãnh lốp. Vật liệu lốp cứng hơn có xu hướng khuếch đại loại tiếng ồn này. Cuối cùng, tiếng ồn của các khối rãnh lốp chạm đất góp phần tạo nên mức độ ồn tổng thể của lốp.

Để giải quyết tiếng ồn của lốp, các nhà sản xuất thường sử dụng các thiết kế rãnh lốp đặc biệt, cấu hình rãnh và điều chỉnh cấu trúc trong quá trình sản xuất lốp không ồn. Những sửa đổi này nhằm mục đích giảm tiếng ồn do nén không khí, độ rung của lốp và tác động của khối rãnh lốp lên mặt đường.

Thiết kế rãnh lốp là yếu tố quan trọng trong việc giảm tiếng ồn của lốp. Các kiểu rãnh lốp khác nhau mang lại các đặc tính hiệu suất khác nhau và sự phù hợp cho các điều kiện lái xe cụ thể.

Nên chọn loại lốp có cùng kiểu rãnh lốp để đảm bảo độ bám đường cân bằng và lái xe an toàn. Tiếng ồn của lốp có thể được giảm thiểu thông qua thiết kế rãnh lốp chuyên dụng và điều chỉnh cấu trúc, mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và thú vị hơn.