Xe hơi chạy dọc theo đường bộ, và máy bay bay dọc theo "những con đường vô hình" trên bầu trời được gọi là tuyến đường hàng không.

Bạn đã bao giờ tự hỏi những tuyến đường này được xác định ban đầu như thế nào chưa?

Khi số lượng tuyến đường tăng lên, các tuyến đường mới được thiết lập như thế nào? Những tuyến đường này, chính thức được gọi là các tuyến không lưu, chỉ định hướng cụ thể của chuyến bay, điểm hạ cánh và điểm dừng của máy bay. Chúng cũng xác định chiều rộng tuyến đường và độ cao chuyến bay theo nhu cầu kiểm soát không lưu, duy trì trật tự và đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Các loại tuyến đường hàng không

Các tuyến đường hàng không có thể được chia thành ba loại: tuyến đường quốc tế, tuyến đường nội địa và tuyến đường khu vực.

- Tuyến đường quốc tế: Các tuyến đường này kết nối hai hoặc nhiều quốc gia, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển quốc tế. Một chuyến bay được coi là quốc tế nếu điểm khởi hành, điểm dừng hoặc điểm kết thúc của chuyến bay nằm trên lãnh thổ nước ngoài.

- Tuyến đường khu vực: Các tuyến đường này kết nối các khu vực có quy chế đặc biệt trong một quốc gia, chẳng hạn như các tuyến đường giữa Trung Quốc đại lục và Hồng Kông, Ma Cao và Đài Loan.

- Tuyến bay nội địa: Các tuyến bay này nằm trong một quốc gia và được chia thành các tuyến bay chính, tuyến bay nhánh và tuyến bay địa phương.

Thiết lập tuyến bay mới

Khi các bản tin đề cập đến việc mở một tuyến bay mới, điều đó ngụ ý rằng các yêu cầu và tiêu chí kỹ thuật cụ thể đã được đáp ứng. Việc mở một tuyến bay bao gồm việc lựa chọn đường bay đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của máy bay và đảm bảo liên lạc liên tục với bộ phận kiểm soát mặt đất trong suốt hành trình. Đây là một công việc cần kỹ thuật và sự tỉ mỉ.

An toàn và quy định

An toàn là điều tối quan trọng trong hàng không. Vì lý do an toàn, các cơ quan hàng không dân dụng quốc tế yêu cầu các chuyến bay dân dụng phải tuân thủ các tuyến đường do kiểm soát không lưu (ATC) thiết kế và công bố. Các tuyến đường này chỉ định hướng bay, khoảng cách và khoảng cách thời gian giữa các máy bay trong không gian ba chiều. Khi thiết kế các tuyến đường này, các cơ quan xem xét các yếu tố như sân bay hạ cánh thay thế, tạo điều kiện hạ cánh khẩn cấp trong trường hợp có sự cố về cơ học.

Hiệu quả và cân nhắc về kinh tế

Mặc dù an toàn được ưu tiên, nhưng thiết kế tuyến đường hàng không cũng xem xét hiệu quả để tối đa hóa lợi ích kinh tế. Ví dụ, sử dụng các tuyến đường vòng lớn (đường đi ngắn nhất giữa hai điểm trên một hình cầu) và tận dụng các luồng phản lực có thể đẩy nhanh các chuyến bay và tiết kiệm nhiên liệu.

Khoảng cách đến các sân bay thay thế

Các quy định hàng không dân dụng quốc tế hiện hành thường quy định rằng khoảng cách từ bất kỳ điểm nào trên đường bay của máy bay đến sân bay thay thế gần nhất không được vượt quá 120 phút thời gian bay đối với máy bay một động cơ. Quy định này đảm bảo máy bay có thể hạ cánh an toàn trước khi đạt đến điểm không thể kiểm soát, được gọi là “giới hạn quy định về khả năng bay” hoặc giới hạn quy định ETOPS (Tiêu chuẩn hiệu suất hoạt động của hai động cơ tầm xa mở rộng).

Hạn chế kiểm soát không lưu

Ngoài việc lập kế hoạch tuyến bay, ATC đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì khoảng cách an toàn giữa các máy bay. Người kiểm soát quản lý không phận bằng cách đưa ra các hướng dẫn có thể yêu cầu phải đi đường vòng, đôi khi đi chệch khỏi tuyến đường lý tưởng hoặc trực tiếp nhất.