Mua một chiếc xe mới mang lại cảm giác như bắt đầu một mối quan hệ không lo âu. Mọi thứ đều sạch sẽ, mọi thứ đều hoạt động tốt, và đèn báo bảo dưỡng trên bảng điều khiển vẫn chưa sáng.
Cảm giác an toàn đó chính là nguyên nhân khiến hầu hết chủ sở hữu mới bỏ qua những hạng mục bảo trì quan trọng nhất trong mười hai tháng đầu tiên.
Xe mới vẫn cần thời gian chạy rà, các bộ phận cần thời gian để hoạt động trơn tru, và chu kỳ bảo dưỡng bắt đầu tính từ lúc xe rời khỏi đại lý — chứ không phải từ khi bạn nhận thấy có vấn đề gì đó.
Lần bảo dưỡng đầu tiên: Thời điểm quan trọng hơn bạn nghĩ
Lần bảo dưỡng định kỳ đầu tiên — thường được gọi là bảo dưỡng chạy rà hoặc bảo dưỡng ban đầu — là lần bảo dưỡng quan trọng nhất mà xe của bạn sẽ nhận được. Trong vài nghìn km đầu tiên, các bộ phận động cơ vẫn đang trong quá trình mài mòn để đạt đến dung sai cuối cùng. Các hạt kim loại từ quá trình này tích tụ trong dầu động cơ, và mục đích của lần thay dầu đầu tiên là để loại bỏ các hạt đó trước khi chúng gây ra hư hại do mài mòn cho các bề mặt được gia công chính xác.
Hầu hết các nhà sản xuất lên lịch bảo dưỡng lần đầu tiên ở mốc 5.000 km hoặc 10.000 km, hoặc sau 6 tháng, tùy điều kiện nào đến trước. Kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe để biết thông số kỹ thuật chính xác — đừng chỉ dựa vào lời nhắc bảo dưỡng của đại lý, vì đôi khi chúng được đặt ở mức thận trọng để tạo ra doanh thu sớm.
Những gì cần có trong lần bảo dưỡng đầu tiên:
- Thay dầu động cơ và lọc dầu — bắt buộc, bất kể dầu có vẻ sạch đến đâu.
- Kiểm tra tất cả các mức chất lỏng: nước làm mát, dầu phanh, dầu trợ lực lái và dầu hộp số. - Kiểm tra trực quan các bộ phận phanh, khớp treo và hệ thống lái để phát hiện bất kỳ hư hỏng nào trước khi giao xe hoặc các vấn đề lắp ráp.
- Kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Việc bỏ lỡ hoặc trì hoãn đáng kể lần bảo dưỡng đầu tiên có thể ảnh hưởng đến phạm vi bảo hành. Hầu hết các bảo hành của nhà sản xuất đều bao gồm điều khoản yêu cầu các dịch vụ phải được hoàn thành trong khoảng thời gian quy định.
Nước rửa kính chắn gió: Thứ mà mọi người thường bỏ qua cho đến khi hết
Nước rửa kính chắn gió rất rẻ và dễ bổ sung nên hầu hết người lái xe chỉ nghĩ đến nó khi bình chứa cạn – thường là khi lái xe trên đường cao tốc phía sau một chiếc xe tải làm kính chắn gió bị phủ đầy bụi bẩn. Xe mới thường được giao với một lượng nước rửa kính tối thiểu trong bình chứa, đôi khi chỉ đủ dùng trong vài tuần sử dụng bình thường.
Hãy sử dụng nước rửa kính chắn gió đậm đặc thay vì nước lã. Nước lã không chứa các chất tẩy rửa cần thiết để loại bỏ màng bám trên đường và cặn côn trùng, và ở vùng khí hậu lạnh, nó sẽ đóng băng trong bình chứa, đường ống và vòi phun. Dung dịch rửa kính đậm đặc được pha theo tỷ lệ chính xác sẽ làm sạch hiệu quả hơn và bảo vệ hệ thống quanh năm.
Kiểm tra mực nước trong bình chứa hàng tháng và bổ sung khi cần thiết. Một chai dung dịch đậm đặc chất lượng 1 lít có giá khoảng 5-10 đô la và, khi pha đúng cách, sẽ tạo ra vài lít dung dịch hoạt động tốt.
Lưỡi gạt mưa: Chúng bị xuống cấp dù bạn có sử dụng hay không
Cao su của lưỡi gạt mưa bị xuống cấp do tiếp xúc với tia cực tím, sự thay đổi nhiệt độ và tiếp xúc với hóa chất trên đường — không chỉ do sử dụng. Một chiếc xe mới đậu ở sân trưng bày của đại lý dưới trời nắng trong hai đến ba tháng trước khi giao xe có thể đã có lưỡi gạt mưa bắt đầu cứng lại và tạo vệt.
Kiểm tra lưỡi gạt mưa của bạn sau ba tháng kể từ khi mua bằng cách gạt chúng qua kính chắn gió ướt và quan sát kết quả. Bất kỳ vệt nước, hiện tượng bỏ sót hoặc tiếng rít nào đều cho thấy cao su đã bắt đầu xuống cấp.
Dấu hiệu cần thay thế:
- Vệt nước còn lại trên kính chắn gió sau khi gạt hết một chu kỳ.
- Gạt mưa di chuyển giật cục hoặc không đều trên kính thay vì quét mượt mà, liên tục.
- Quan sát kỹ thấy vết nứt, tách hoặc cứng lại dọc theo mép cao su.
Giá lưỡi gạt mưa thay thế tiêu chuẩn dao động từ 15 đến 40 đô la mỗi lưỡi, tùy thuộc vào loại xe và loại lưỡi gạt. Hầu hết người lái xe thay cả hai lưỡi gạt mưa phía trước cùng lúc. Lưỡi gạt mưa phía sau, nếu có, thường bị bỏ qua — hãy kiểm tra nó cùng lúc.
Bộ lọc không khí cabin: Bộ phận ít ai kiểm tra trong năm đầu tiên
Bộ lọc không khí cabin làm sạch không khí đi vào xe qua hệ thống thông gió, giữ lại bụi, phấn hoa và các hạt mịn trước khi chúng vào bên trong xe. Ở xe mới, bộ lọc sạch sẽ khi giao xe — nhưng tùy thuộc vào môi trường lái xe, nó có thể bị tắc nghẽn đáng kể trong năm đầu tiên.
Lái xe thường xuyên trong giao thông đô thị, gần công trường xây dựng hoặc trên đường không trải nhựa sẽ làm tăng tốc độ tắc nghẽn bộ lọc đáng kể. Bộ lọc cabin bị tắc sẽ làm giảm lưu lượng không khí qua toàn bộ hệ thống thông gió, buộc quạt gió phải hoạt động mạnh hơn và làm giảm hiệu quả của cả hệ thống sưởi và điều hòa không khí.
Hầu hết các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay bộ lọc không khí cabin sau mỗi 15.000–20.000 km hoặc mỗi năm một lần. Bản thân bộ lọc có giá từ 15–45 đô la tùy thuộc vào hãng xe, và việc thay thế trên hầu hết các mẫu xe chỉ mất chưa đến 10 phút mà không cần bất kỳ dụng cụ nào — vỏ bộ lọc thường nằm phía sau hộp đựng găng tay hoặc dưới bảng điều khiển.
Kiểm tra lốp xe: Những điều bạn cần làm với lốp xe mới
Lốp xe mới xuất xưởng với một lớp hợp chất bảo vệ trên bề mặt, lớp này sẽ mòn đi sau khoảng 200-500 km lái xe bình thường. Trong thời gian này, độ bám đường — đặc biệt là trong điều kiện đường ướt và khi vào cua gấp — sẽ thấp hơn đáng kể so với hiệu suất định mức của lốp. Hãy lái xe cẩn thận trong vài tuần đầu tiên.
Sau giai đoạn chạy rà, lốp xe mới cần được theo dõi tích cực trong suốt năm đầu tiên:
- Kiểm tra áp suất lốp hàng tháng — lốp xe mới sẽ hơi lún xuống trong những tuần đầu tiên, và áp suất có thể giảm 2-4 PSI khi lốp bám chặt vào vành.
- Kiểm tra độ sâu gai lốp ở mốc 10.000 km — các kiểu mòn không đều được phát hiện sớm cho thấy các vấn đề về căn chỉnh bánh xe hoặc hệ thống treo, việc khắc phục chúng sẽ rẻ hơn nhiều trước khi chúng gây ra hư hỏng lốp không thể phục hồi.
- Xoay lốp ở lần bảo dưỡng đầu tiên — lốp trước trên hầu hết các xe đều mòn nhanh hơn lốp sau do tải trọng lái, và việc xoay lốp sớm sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng của cả bộ lốp.
Một chiếc xe mới sẽ được đánh giá cao hơn hẳn so với những năm sau đó nếu được chăm sóc chu đáo trong năm đầu tiên. Những thói quen bạn hình thành về việc kiểm tra, bảo dưỡng trong những tháng đầu tiên sẽ quyết định hiệu suất của xe khi đạt mốc 100.000 km. Những người lái xe có chiếc xe bền bỉ theo thời gian hiếm khi gặp may mắn — họ chỉ đơn giản là những người đã chú ý khi điều đó quan trọng nhất. Chiếc xe mới của bạn đang cố gắng để bền lâu. Hãy giúp nó phát huy hết khả năng.
