Bất chấp giá xe cao, chi phí vay mua tăng và áp lực từ các chính sách thuế, thị trường ô tô tại Mỹ vẫn ghi nhận một năm đầy bất ngờ với kết quả tích cực. Tổng doanh số đạt khoảng 16,2 triệu xe, đánh dấu mức cao nhất kể từ năm 2019.
Nhu cầu mạnh mẽ đối với các dòng xe bán tải và xe thể thao đa dụng trong giai đoạn đầu năm đã thúc đẩy tăng trưởng, dù thị trường có dấu hiệu chững lại vào cuối năm khi nhu cầu đối với xe điện suy giảm sau khi các ưu đãi từ chính phủ kết thúc.
Người mua xe cũng phải đối mặt với mức giá kỷ lục, khi chi phí trung bình cho một chiếc xe mới đạt khoảng 50.326 đô la Mỹ vào cuối năm, tăng nhẹ so với các tháng trước, cho thấy áp lực về khả năng chi trả vẫn tiếp tục hiện hữu.
Các hãng xe dẫn đầu về doanh số
Tập đoàn General Motors
General Motors tiếp tục giữ vị trí hãng xe dẫn đầu tại Mỹ với 2,85 triệu xe được bán ra, tăng 5,5% so với năm trước. Các thương hiệu như Chevrolet, Cadillac, GMC và Buick đều đóng góp vào mức tăng trưởng này. Hãng cũng duy trì vị thế thống trị trong phân khúc xe bán tải cỡ lớn với khoảng 940.000 xe và đứng thứ hai về doanh số xe điện trên toàn quốc.
Tập đoàn Toyota
Toyota đạt hơn 2,5 triệu xe bán ra, tăng 8% so với năm trước. Các dòng xe sử dụng công nghệ điện hóa chiếm tới 47% tổng doanh số. Riêng thương hiệu Toyota bán hơn 2,1 triệu xe, trong khi Lexus đạt năm kỷ lục với hơn 370.000 xe, nhờ các mẫu xe phổ biến như RAV4 và Camry.
Tập đoàn Ford
Ford bán được khoảng 2,2 triệu xe, chiếm 13,2% thị phần. Dòng xe F-Series tiếp tục là mẫu bán chạy nhất tại Mỹ, với hơn 828.000 xe được tiêu thụ.
Xu hướng xe điện và thách thức
Phân khúc xe điện trải qua một năm nhiều biến động. Nhu cầu tăng mạnh trước thời điểm kết thúc các ưu đãi từ chính phủ, nhưng sau đó giảm đáng kể. Một số hãng ghi nhận sự sụt giảm về lượng giao xe trong năm thứ hai liên tiếp, với tổng số khoảng 1,64 triệu xe, thấp hơn so với gần 1,8 triệu xe trước đó. Sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất khác, danh mục sản phẩm ít đổi mới và việc chấm dứt ưu đãi đã góp phần làm chậm lại đà tăng trưởng.
Các hãng xe truyền thống đã nhanh chóng điều chỉnh chiến lược. Một số tập đoàn lớn đang chuyển hướng tập trung vào các dòng xe có biên lợi nhuận cao hơn, đồng thời điều chỉnh sản lượng xe điện phù hợp với nhu cầu thực tế. Có doanh nghiệp dự kiến chịu khoản chi phí lớn liên quan đến xe điện, trong khi một số khác hoãn kế hoạch ra mắt xe thuần điện mới và chuyển sang phát triển các dòng xe lai nhằm cân bằng danh mục sản phẩm.
Xe tự hành và trí tuệ nhân tạo
Công nghệ xe tự hành đang dần được ứng dụng rộng rãi. Một số công ty đã mở rộng dịch vụ xe tự lái, cho thấy công nghệ này ngày càng trở thành yếu tố quan trọng trong ngành. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng đầu tư mạnh vào trí tuệ nhân tạo nhằm nâng cao hiệu quả vận hành. Những đơn vị tiên phong có thể giành lợi thế cạnh tranh, nhưng sự gia tăng cạnh tranh cũng đồng nghĩa với áp lực lớn hơn về nguồn lực.
Triển vọng năm 2026
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ bước vào năm mới với tâm thế thận trọng nhưng lạc quan. Lạm phát có xu hướng hạ nhiệt và khả năng giảm lãi suất có thể hỗ trợ sức mua, dù thị trường lao động chậm lại có thể ảnh hưởng đến niềm tin tiêu dùng. Các yếu tố chính sách như thuế, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và điều chỉnh thuế sẽ tiếp tục tác động đến thị trường.
Phân khúc xe điện đang bước sang giai đoạn mới khi các ưu đãi kết thúc và lượng xe đã qua sử dụng quay trở lại thị trường ngày càng nhiều, ảnh hưởng đến giá cả và nhu cầu. Các doanh nghiệp trong ngành tập trung vào việc triển khai chiến lược một cách kỷ luật, định vị thị trường hợp lý và chuẩn bị cho sự chuyển đổi mạnh mẽ do công nghệ và hành vi người tiêu dùng thay đổi.
Nhìn lại
Dù năm 2026 có thể không đạt mức đỉnh như năm trước, ngành ô tô Mỹ vẫn đang trong giai đoạn chuyển mình quan trọng. Từ việc điều chỉnh chiến lược xe điện đến phát triển công nghệ tự hành, các hãng xe buộc phải cân bằng giữa đổi mới và tính thực tế. Đối với người tiêu dùng, năm tới hứa hẹn mang đến nhiều lựa chọn đa dạng hơn, sự điều chỉnh về giá và những trải nghiệm di chuyển mới trong một thị trường đang không ngừng biến đổi.
