Thái Bình Dương, bao phủ một phần lớn bề mặt trái đất, từ lâu đã là chủ đề gây tò mò và ngạc nhiên.

Khi con người không ngừng nỗ lực để cải thiện sự kết nối và tiện lợi trong việc di chuyển bằng đường hàng không, câu hỏi đặt ra là tại sao máy bay dường như tránh bay qua Thái Bình Dương.

Chẳng hạn, nếu bay từ Los Angeles đến Tokyo, hành khách có thể nhìn thấy Alaska và đảo Sakhalin từ cửa sổ máy bay. Tại sao không bay thẳng qua đại dương?

Lý do nằm ở sự khác biệt giữa bản đồ và bề mặt thực tế của trái đất.

Trái Đất của chúng ta là một khối cầu, và để thể hiện nó trên bản đồ, cần phải chiếu từng điểm lên một bề mặt phẳng.

Để đơn giản hóa việc lập bản đồ, chúng ta hy sinh độ chính xác về khoảng cách. Bản đồ được "kéo dài" theo hướng Bắc-Nam và "nén" lại tại đường xích đạo.

Một centimet trên bản đồ tương ứng với ít kilomet hơn ở bán cầu bắc gần đường xích đạo so với tại chính đường xích đạo.

Trên bản đồ, sự khác biệt này không rõ ràng. Nhưng trên bề mặt Trái Đất, sự khác biệt này có thể lên đến hàng chục hoặc thậm chí hàng trăm kilomet.

Càng bay về phía "Bắc" hoặc "Nam," khoảng cách bay của máy bay càng ngắn hơn. Điều này là do máy bay không cần phải bay vòng quanh bề mặt cong của trái đất điều mà bản đồ không thể hiện được.

Trên bản đồ, bay từ Los Angeles đến Tokyo qua Alaska và đảo Sakhalin trông như một vòng đi đường vòng dài. Nhưng thực tế, đây lại là tuyến đường ngắn nhất!

Khoảng cách rộng lớn của Thái Bình Dương giữa châu Á và châu Mỹ tạo ra một trở ngại đáng kể cho các hãng hàng không, đồng thời đặt ra thách thức về tiêu thụ nhiên liệu và thời gian bay.

Các chuyến bay không dừng qua Thái Bình Dương thường bị giới hạn ở những tuyến đường dài cụ thể và phụ thuộc nhiều vào nhu cầu của các điểm đến nhất định.

Ngoài ra, còn có tác động của các dòng khí nhanh. Dòng phản lực là những luồng không khí mạnh ở độ cao lớn, di chuyển từ tây sang đông hoặc ngược lại.

Những luồng không khí mạnh mẽ này, đặc biệt phổ biến ở các vĩ độ trung bình của cả bán cầu Bắc và Nam, có ảnh hưởng lớn đến các tuyến bay và thời gian bay. Các hãng hàng không thường tận dụng các luồng khí xuôi thuận lợi do dòng phản lực mang lại để tiết kiệm thời gian và nhiên liệu.

Các dòng phản lực mạnh mẽ và ổn định hơn ở Bắc Thái Bình Dương khiến các chuyến bay xuyên Thái Bình Dương theo hướng đông trở nên khả thi hơn so với hướng tây.

Đội ngũ phi hành đoàn hoàn toàn ủng hộ tuyến đường này. Không chỉ vì đây là tuyến đường ngắn hơn mà còn an toàn hơn.

Trong trường hợp xảy ra sự cố trên Thái Bình Dương, một chiếc máy bay hạ cánh xuống đại dương có thể bị chìm và phải chờ đợi rất lâu để được cứu hộ.

Do đó, tuyến bay "về phía Bắc" của máy bay có thể trông lạ trên bản đồ, nhưng đây lại là tuyến đường ngắn nhất và an toàn nhất!